Plan Ogólny

 

 

 Uwaga ważne dla naszej przyszłości!

Urząd Miasta rozpoczął  prace nad planem ogólnym i strategią rozwoju Warszawy.

Do 30 września 2024r są zbierane wnioski do projektu planu ogólnego. Taki wniosek może złożyć każdy z nas. Bardzo zachęcamy do wzięcia udziału w tych pracach - jest to możliwość wpłynięcia na wygląd miasta i to co się będzie dziać w naszej okolicy.

Poniżej link do informacji na ten temat na stronach urzędu:

 UM Warszawa plan ogólny 

Na ostatnim posiedzeniu Rada Kolonii Śliwice przygotowała wnioski do powstającego projektu, które chcemy zgłosić:

 Rada Kolonii Śliwice – wnioski do Planu Ogólnego

    1) Określenie terenu Łąk Golędzinowskich (teren między brzegiem Wisły a wałem przeciwpowodziowym na wysokości między Mostem Gdańskim a Mostem Grota-Roweckiego) jako strefy planistycznej SO – Strefy otwartej.

Uzasadnienie: Łąki Golędzinowskie powinny pozostać terenem zieleni naturalnej, o minimalnej ingerencji człowieka i działań infrastrukturalnych, aby mogły w sposób niezakłócony spełniać swoje funkcje ekosystemowe.

   2) Wytyczenie w miejscu pasa drogi technicznej po wschodniej stronie ul. Jagiellońskiej (teren między jezdnią ul. Jagiellońskiej a granicami działek Kolonii Śliwice i linią zabudowy nowych budynków przy ul. Jagiellońskiej) strefy planistycznej SN – strefy zieleni i rekreacji – w formie parku linearnego.

Uzasadnienie: Wzdłuż ul. Jagiellońskiej, zamiast nieprzyjaznych, utwardzonych powierzchni, powinien powstać park linearny. Będzie on osłaniać tereny mieszkalne przed wpływami ul. Jagiellońskiej, pełnić funkcje ekosystemowe oraz zapewniać dogodną przestrzeń do komunikacji i rekreacji

3) Określenie terenu po wschodniej stronie ul. Witkiewicza (działki nr 3/3, 3/4, 3/6, 3/7, nr ob. 41806) jako strefy planistycznej SJ – strefy wielofunkcyjnej z zabudową mieszkaniową jednorodzinną.

Uzasadnienie: W celu zachowania ciągłości funkcjonalnej oraz historycznego charakteru Kolonii Śliwice, nowa zabudowa powstająca w jej bezpośrednim sąsiedztwie powinna w odpowiedni sposób harmonizować z zabudową Śliwic.

    4) Ustalenie dla terenu po wschodniej stronie ul. Witkiewicza (działki nr 3/3, 3/4, 3/5, 3/6, 3/7, nr ob. 41806) maksymalnej wysokości zabudowy 12 metrów.

Uzasadnienie: W celu zachowania ciągłości formy urbanistycznej oraz historycznego charakteru Kolonii Śliwice, nowa zabudowa powstająca w jej bezpośrednim sąsiedztwie powinna w odpowiedni sposób harmonizować z zabudową Śliwic.

5) Wytyczenie po wschodniej stronie ul. Witkiewicza (działka nr 3/5, nr ob. 41806) strefy planistycznej SN – strefy zieleni i rekreacji.

Uzasadnienie: W sąsiedztwie Kolonii Śliwice nie istnieje żaden pełnowartościowy teren rekreacji, gdzie można byłoby zlokalizować funkcje takie jak np. plac zabaw. Istniejący na terenie Kolonii plac zabaw i boisko nie są możliwe do poprawnego zagospodarowania ze względu na przebieg gęsto rozłożoną sieć infrastruktury podziemnej. Co więcej, te tereny stanowią rezerwę pod planowaną trasę Mostu Krasińskiego. Gdy w przyszłości te osiedlowe tereny rekreacji zostaną zlikwidowane, Kolonia Śliwice będzie potrzebowała nowego terenu pod te funkcje. 

6) Określenie terenu Kolonii Śliwice jako strefy planistycznej SJ – strefy wielofunkcyjnej z zabudową mieszkaniową jednorodzinną.

 Uzasadnienie: W celu zachowania historycznego charakteru Kolonii Śliwice, zabudowa na jej terenie powinna pozostać zabudową mieszkaniową jednorodzinną.

7) Określenie terenów poprzemysłowych (teren między ul. Jagiellońską, Trasą Toruńską i torami kolejowymi) jako strefy planistycznej SW – strefy wielofunkcyjnej z zabudową mieszkaniową wielorodzinną, oraz ustalenie dla tej strefy minimalnego udziału powierzchni biologicznie czynnej na poziomie 35%

 Uzasadnienie: Powstająca w miejscu terenów poprzemysłowych nowa zabudowa powinna stosować zasadę wielofunkcyjności, w celu kształtowania przestrzeni miejskiej o wysokim standardzie i zmniejszania potrzeb transportowych w tej części dzielnicy. Wysoki udział powierzchni biologicznie czynnej na tych terenach powinien poprawić warunki mikroklimatyczne na terenie nowych zabudowań.
 

8) Ustalenie zakazu budowy grodzonych osiedli mieszkaniowych.

 Uzasadnienie: Osiedla grodzone degradują przestrzeń miejską poprzez fragmentację i wykluczenie. Aby zapewnić mieszkańcom do pełnowartościowej przestrzeni publicznej, należy zakazać budowy tego typu osiedli oraz grodzenia osiedli już istniejących.

9) Wytyczenie w obrębie terenów poprzemysłowych (teren między ul. Jagiellońską, Trasą Toruńską i torami kolejowymi) równoległego do ul. Jagiellońskiej osiowego założenia w postaci ogólnodostępnego terenu parkowego, należącego do strefy planistycznej SN – strefy zieleni i rekreacji.

 Uzasadnienie: Powstająca na terenach poprzemysłowych nowa zabudowa wymaga utworzenia nowej tkanki terenów zieleni, które będą spełniać potrzeby nowych i obecnych mieszkańców oraz kreować system przyrodniczy dzielnicy. Jest to zgodne z ustaleniami warsztatów „Osiedla Warszawy” z 2019 r. – szeroko zakrojonymi konsultacjami społecznymi, w wyniku których mieszkańcy, miasto oraz inwestorzy wypracowali optymalne rozwiązania na temat urbanistycznej przyszłości tej części dzielnicy. 

10) Wytyczenie wzdłuż torów kolejowych nowej, równoległej do ul. Jagiellońskiej drogi publicznej w przebiegu od Portu Żerańskiego do ul. Starzyńskiego, obsługującej nowopowstałą zabudowę na terenach poprzemysłowych. 

 Uzasadnienie: Powstanie nowej zabudowy, w większości wielorodzinnej, znacząco obciąży komunikacyjnie ul. Jagiellońską. W celu usprawnienia komunikacji należy wytyczyć ulicę, która, wyposażona także w komunikację publiczną, będzie obsługiwać nową zabudowę. Jest to zgodne z ustaleniami warsztatów „Osiedla Warszawy” z 2019 r. – szeroko zakrojonymi konsultacjami społecznymi, w wyniku których mieszkańcy, miasto oraz inwestorzy wypracowali optymalne rozwiązania na temat urbanistycznej przyszłości tej części dzielnicy.

11) Obniżenie klasy ul. Jagiellońskiej na odcinku od ronda Starzyńskiego do trasy mostu Grota-Roweckiego do klasy Z – drogi zbiorczej.

 Uzasadnienie: Aby umożliwić utworzenie potrzebnej sieci pełnoprawnych, wyposażonych w sygnalizację skrzyżowań na ul. Jagiellońskiej, klasa tej drogi musi zostać obniżona.

12) Zapewnienie pieszego połączenia między ul. Batalionu Platerówek a stacją PKP Warszawa Praga.

 Uzasadnienie: aby w pełni wykorzystać potencjał komunikacji zbiorowej w tej części dzielnicy, należy umożliwić mieszkańcom korzystanie ze stacji PKP Warszawa Praga, poprzez remont i udostępnienie starej kładki pieszej nad torami kolejowymi lub budowę nowej kładki.
 

13) Zapewnienie wielu pieszych połączeń komunikacyjnych między ul. Jagiellońską a terenami zieleni nad Wisłą.

 Uzasadnienie: Aby polepszyć dostępność terenów zieleni dla mieszkańców, należy wytyczyć pośród terenów nowopowstających osiedli przy ul. Jagiellońskiej wiele publicznie dostępnych ciągów pieszych, prowadzących na tereny zieleni nadwiślanej.
 

14) W przypadku decyzji o utworzeniu Mostu Krasińskiego, wytyczenie go jedynie w formie trasy między ul. Jagiellońską a ul. Wybrzeże Gdyńskie (bez przedłużenia ku dzielnicy Targówek), użytkowanej tylko przez ruch pieszy, rowerowy i komunikację publiczną.

 Uzasadnienie: W obliczu szybkiego rozwoju zabudowy na terenach poprzemysłowych, znacznie zwiększają się potrzeby transportowe tej części dzielnicy. W celu usprawnienia komunikacji, zasadne jest rozwijanie nowych tras dostępnych dla alternatywnych środków transportu, co odciążyłoby ruch na ul. Jagiellońskiej. Budowa Mostu w wariancie dostępnym dla samochodów i/lub przedłużonym do dzielnicy Targówek spowodowałoby jedynie dodatkowe zatłoczenie okolicznych dróg, i zamiast rozwiązać problemy transportowe, tylko by je pogłębiło.