Walczymy o przystanki….
Przedstawiciele Rady Kolonii Śliwice 18 marca wzięli udział w posiedzeniu Komisji Infrastruktury, Ochrony Środowiska i Rewitalizacji Rady Dzielnicy Praga-Północ m.st. Warszawy.
Szczególnie byliśmy zainteresowani punktem 4 porządku obrad :
” Omówienie kwestii związanych z transportem publicznym na terenie dzielnicy Praga-Północ (m.in. plan przeniesienia pętli z pl. Hallera, częstotliwość kursów wybranych linii, np. 7, 13, 25, jakość taboru, przyszłość transportu zbiorowego na Pelcowiźnie).”
Przedstawione przez nas zostały problemy takie jak próby likwidacji przystanków tramwajowych czy znaczny udział pojazdów wysokopodłogowych na trasie do naszego osiedla.
Dla przypomnienia – temat likwidacji przystanków „PIMOT” i „Batalionu Platerówek” zastępując je jednym przystankiem w połowie drogi, jak i podobnie „Budzińskiej – Tylickiej” i „Dyrekcja FSO” krąży już od 2018 roku. Został ujawniony podczas warsztatów „Osiedla Warszawy” i tam publicznie odrzucony. Jednak temat uparcie powraca czy to z inspiracji ZTM czy TW. Motywacją tego jest „skrócenie czasu przejazdu”. Tu warto zaznaczyć, że dla podróżnego liczy się czas podróży, a nie przejazdu jakimś środkiem komunikacji. Tramwaj przejedzie minutę krócej, ale pasażer będzie miał dodatkowe 5 minut dojścia do przystanku…
Po posiedzeniu komisji Rada wysłała stanowisko do władz dzielnicy - treść ponizej:
Stanowisko nr 1/2025
Rady Kolonii Śliwice
z 26.03.2025 roku
w sprawie zmian w organizacji transportu publicznego na ul. Jagiellońskiej
Rada Kolonii Śliwice sprzeciwia się działaniom dążącym do zmniejszenia liczby przystanków tramwajowych w ciągu ul. Jagiellońskiej na odcinku między przystankami „Rondo Starzyńskiego” i „Żerań FSO”.
Z artykułowanych oficjalnie zamierzeń jednostek miejskich zarządzających transportem publicznym (ZTM, Tramwaje Warszawskie) wynika, iż na wymienionym wyżej odcinku linii tramwajowej dopuszcza się ograniczenie liczby przystanków, co miałoby na celu skrócenie czasu przejazdu tramwajów w tym rejonie.
Rada Kolonii Śliwice wyraża pogląd, że takie działanie jest irracjonalne. Tereny położone wzdłuż ul. Jagiellońskiej stanowią pole intensywnie rozwijających się inwestycji mieszkaniowych – planowanych, w trakcie realizacji lub już zrealizowanych – które wygenerują ogromne potrzeby transportowe, znacząco obciążając istniejący system transportowy w tej części Dzielnicy Praga-Północ
Zgodnie ze zrównoważoną polityką miejską, zbiorowy transport publiczny odgrywa kluczową rolę w kształtowaniu optymalnego systemu transportowego – należy go zaprojektować w taki sposób, aby możliwie największa część użytkowników przestrzeni miasta wybierała środki transportu zbiorowego. Ograniczenie dostępności linii tramwajowej poprzez likwidację przystanków stoi w całkowitej sprzeczności z tą zasadą. Marginalna poprawa czasu przejazdu tramwaju (wg ZTM: zysk 1 minuty) na przedmiotowym odcinku nie może stanowić podstawy do zaniżenia liczby potencjalnych pasażerów, zwłaszcza gdy dotyczy to terenów intensywnej zabudowy, gdzie liczba mieszkańców w najbliższych latach radykalnie się zwiększy.
Podkreślić także należy, iż podstawowym celem optymalizacji kursowania tramwajów powinno być skrócenie całościowego czasu podróży pasażera, nie zaś skrócenie czasu przejazdu tramwaju samego w sobie, jak to ma miejsce w przypadku bezzasadnego likwidowania przystanków.
Rada Kolonii Śliwice
I informacyjnie:
Rada Kolonii Śliwice podejmowała już działania w tej kwestii – poniżej odpowiedz na naszą interpelację, która przyznaje nam rację:
